Строительство путепровода в самом «узком» месте МЦД идет рекордными темпами, уже началась укладка пути
Железнодорожные строители приступили к укладке пути на новом Каланчевском путепроводе – важнейшем участке МЦД между Курским вокзалом и станцией Каланчевская. Действующий двухколейный путепровод был построен в 1912-1919 годах. При этом он пропускает поезда и электрички сразу нескольких направлений.
Возведение нового путепровода ведется с использованием современных технологий, что позволяет выйти на рекордные темпы. Так, первую арку моста возвели в сентябре, вторую – в ноябре, третью – в начале декабря 2020 года. Длина установленных арочных конструкций – 51, 82 и 47 м.
Таким образом, укладка пути началась менее чем через полгода после начала работ. Она также будет проводиться с использованием новых технологий: рельсо-шпальная решетка будет размещена на виброизолирующих матах, которые снизят уровень механического шума и вибрационного воздействия от проходящих составов.
Всего на реконструируемом участке планируется проложить 2,3 км новых путей, причем, часть из них – раздельным способом: сначала шпалы, а затем рельсы. Для производства работ задействована специальная техника: путеукладочные экскаваторы и кран грузоподъемностью в 100 тонн.
Всего на Комсомольской площади будет построено 3 путепровода с девятью арочными конструкциями. Сборка четвертой, самой крупной, арочной конструкции путепровода под II и III главные пути уже осуществляется на стапелях стройплощадки. Одновременно проводится строительство платформы и вестибюля будущего ТПУ Каланчевская, реконструкция автомобильного путепровода на улице Казакова.
Реконструкция участка Москва-Каланчевская – Курский вокзал ведется в целях дальнейшего развития МЦД-2 Нахабино – Подольск и запуска МЦД-4 Апрелевка – Железнодорожная.
Источник: company.rzd.ru