Над Москва-Сити строится железнодорожная эстакада
Транспортный объект, который преобразит центр мегаполиса будет сдан в эксплуатацию в 2020 году
Для организации движения по Московским центральным диаметрам между Дорогомилово и Пресненский районом будет построен новый железнодорожный мост через Москву-реку. Он станет частью ветви, соединяющей Смоленское и Киевское направления Московской железной дороги. Объект будет иметь ряд уникальных для столицы параметров, выяснил Gudok.ru у компании-подрядчика.
По заказу АО «РЖДстрой» строители проложат ветвь протяженностью 4,3 км. В соответствии с перспективной схемой Московских центральных диаметров, размещенной на сайте Стройкомплекса Москвы, новая ветка может войти в маршрут МЦД-4 – Апрелевка - Королев.
Примерно половина новой ветки пройдет по железобетонной эстакаде над развязкой Третьего транспортного кольца в районе Москва-Сити. В самой высокой точке эстакада поднимется на 35 метров, что уникально для столицы, сообщил Gudok.ru первый заместитель генерального директора «Объединенной строительной компании 1520» (входит в Группу компаний 1520) Владимир Филлипов. Работы уже начались. В конце 2018 года компания приступила к бурению скважин под буронабивные сваи для опор.
Мост и эстакады будут построены не позднее апреля 2020 года, сообщается в протоколе заседания конкурсной комиссии АО «РЖДстрой», размещенном на сайте единой информационной системы в сфере закупок.
Где пройдет эстакада
Согласно проекту, к мосту будут подходить две эстакады с южной и северной стороны или в Пресненском районе Центрального административного округа и Дорогомиловском районе Западного административного округа соответственно.
По словам Владимира Филлипова, на этапе проектирования были сложности, типичные для мегаполиса: соседство с очистными коллекторами Мосводоканала, с кабелями различного назначения (по данным техзадания, необходимо переложить 2,3 км коммуникаций), с парковой зоной, а также с метрополитеном, причём не с существующим, а с тем, который будет построен в перспективе. Эти вопросы проектировщики успешно решали. Сейчас проект переходит в стадию реализации.
Северный участок соединительной ветви примыкает к Дорогомиловскому железнодорожному мосту через Москву-реку, проходит вдоль эстакады МЦК в районе Москва-Сити, затем пересекает главные пути Смоленского направления МЖД, пути МЦК, 3-ю Магистральную улицу, Шмитовский проезд, железнодорожную ветку N27 и далее выходит на ось железнодорожной ветки N24, проходящей параллельно улице Ермакова Роща, сообщил Gudok.ru генеральный директор АО «Росжелдорпроект» (входит в ГК 1520) Алексей Тихонов.
Эстакада разбита на пять участков:
1-й участок: от опоры моста через Москву-реку вдоль эстакады МЦК в районе Москва-Сити до пересечения с главными путями Смоленского направления. На этом участке эстакада пересекает многочисленные въезды-выезды из района Москва-Сити, в том числе на проектируемый Северный дублер Кутузовского проспекта.
2-й участок: пересечение четырех главных путей Смоленского направления. Кроме того, этот участок включает пересечение съезда ТТК на Северный дублер Кутузовского проспекта.
3-й участок: от пересечения с главными путями Смоленского направления до пересечения с путями МЦК. Трасса эстакады пересекает на этом участке проектируемый автодорожный тоннель мелкого заложения.
4-й участок: пересечение с двумя путями МЦК, 3-ей Магистральной улицей, проходящей в зоне пересечения по эстакаде, и Шмитовского проезда.
5-й участок: от пересечения со Шмитовским проездом до выхода на ось железнодорожной ветки N24, проходит вдоль улицы Ермакова Роща в непосредственной близи от нее. Участок пересекает железнодорожную ветку N27 в зоне ее пересечения улицы Ермакова Роща, при этом проектируемая эстакада проходит в третьем уровне.
Где будут остановки электричек
На новой ветке будет сооружено четыре остановочных пункта: Ермакова роща, Камушки, Кутузово и Поклонная гора.
«Камушки» построят в зоне 1-го и 2-го участков эстакады рядом с транспортно-пересадочным узлом «Деловой центр» и остановочным пунктом «Тестовская» Смоленского направления.
«Ермакова Роща» - у платформы «Тестовская» Белорусского направления в близи Звенигородского шоссе.
«Кутузово» - между метро «Кутузовская» и Москва-рекой.
«Поклонная Гора» - в районе станции метро «Парк Победы» и улицы Генерала Ермолова.
«Окна» на МЦК
При строительстве опоры N33 на 4-м участке эстакады может потребоваться организация «окон» (перекрытие двух путей) в движении по двум путям МЦК на перегоне Деловой центр – Шелепиха: 12 «окон» продолжительностью 4 часа и 8 «окон» продолжительностью 1 час 40 минут, сообщается в конкурсной документации.
Мост
В 20 метрах выше по течению от Дорогомиловского моста, по которому курсируют электрички Московского центрального кольца будет построен двухпутный мост. Он возводится как трехпролетный по схеме 92,8 метров + 116 метров + 77,5 метров. Полная длина моста - 292,99 метра. Пролетное строение будет цельнометаллическим, со сквозными фермами с ездой понизу. Полная длина - 286,3 метра. Срок строительства объекта 21 месяца.
Генеральным подрядчиком строительства моста определено ПАО «Мостотрест». Подрядчиком строительства является филиал ПАО «Мостотрест» - «Мостотряд-90».
Путепровод
Проектом предусмотрено, что для строительства соединительной ветви в Дорогомиловском районе будет демонтирован путепровод, над Киевским направлением железной дороги. Работы выполнит ООО «ОСК 1520».
Этот однопутный путепровод был построен в 1907 году в месте пересечения железнодорожного пути ветви N23 Малого окружного кольца и железнодорожной линии Москва – Брянск. В 1969 году был проведен ремонт опор и замена пролетных строений.
_______________________________________________
В настоящее время ОАО «Российские железные дороги» выполняет подготовку для организации маршрутов электричек, соединяющих районы Московской области и проходящих через Москву – проект «Московские центральные диаметры». Первым планируется открыть маршрут от Лобни (станция расположена на Савеловском направлении) до Одинцова (Смоленское направление Московкой железной дороги). Вторым – от Нахабина (Рижское направление) до Подольска (Курское направление). Затем должны быть организованы еще 5 маршрутов: Зеленоград - Раменское, Пушкино/Королев - Раменское, Зеленоград - Подольск, Нахабино - Железнодорожный и Одинцово - Железнодорожный. Сейчас в черте Москвы нет соединительной ветки между Киевским и Смоленским направлениями.
Источник: Газета "Гудок" - http://www.gudok.ru/infrastructure/?ID=1450358