РЖД подписали Соглашение генерального подряда на расширение восточного полигона
ОАО «РЖД» и Группа компаний (ГК) «Бамтоннельстрой-Мост» подписали соглашение о строительстве четырёх искусственных сооружений на БАМе по новой схеме финансирования. Оно даёт старт третьему этапу развития Восточного полигона.
Соглашение генерального подряда на строительство вторых Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей и нового железнодорожного моста через реку Амур в Комсомольске-на-Амуре было заключено 29 марта. Его подписали заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Андрей Макаров и первый заместитель генерального директора Группы компаний «Бамтоннельстрой-Мост» Никита Сатюков в присутствии министра транспорта РФ Виталия Савельева, генерального директора-председателя правления ОАО «РЖД» Олега Белозёрова и председателя совета директоров ГК «Бамтоннельстрой-Мост» Руслана Байсарова.
Объекты, о которых идёт речь в соглашении, уникальные. Так, Северомуйский тоннель-самый протяжённый в России, его длина 15 км; Кодарский-самый высокогорный, он расположен на высоте 996 м над уровнем моря; второй Кузнецовский тоннель-самый восточный в стране; мост через Амур будет самым крупным на магистрали.
Кроме того, предстоит построить 2 тыс. км вторых путей и 1,5 тыс. км искусственных сооружений третьего этапа. «Это, возможно, не такие масштабные объекты. Но их возведение будет не менее сложным, поскольку стройка в суровых условиях Восточной Сибири – всегда вызов», – отметил Олег Белозёров.
«Нет сомнений в том, что проект будет реализован на высочайшем техническом уровне и в установленные сроки. Этого ждут от нас президент, отечественный бизнес и всё профессиональное железнодорожное сообщество»,-сказал в своём выступлении Виталий Савельев.
Завершить строительство Кодарского тоннеля планируется к 2030 году, остальные объекты должны быть сданы к 2032 году. Стоимость работ предварительно оценивается в 498,8 млрд руб. (без НДС).
Изюминкой соглашения стала схема финансирования, разработка которой заняла несколько лет. Схема предполагает, что строительство будет финансироваться третьей стороной, а именно – пулом банков во главе с Газпромбанком. ОАО «РЖД» начнёт производить оплату только после сдачи объектов в эксплуатацию. Срок оплаты – 10 лет.
«Мы считаем, что это новый, современный метод финансирования, который позволит ускорить строительство железных дорог в России», –подчеркнул Олег Белозёров.
Источник: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1663919